CAMIONES ALAS DE GAVIOTA
ACERCA DE GULLWING TRUCKS
En octubre de 1976, dos jóvenes skaters llamados Mike Williams y Joe Lynch contactaron a una empresa llamada High Precision Grinding and Manufacturing, preguntando si estaban interesados en la producción de nuevos productos para skateboarding, específicamente ejes de skateboarding. El diseñador de Precision Bill Brawner y el director ejecutivo Walter Teidge se unieron a Mike y Joe para formar lo que hoy se conoce como Gullwing Truck Company. El producto debut de Gullwing fue el Split Axle. Diseñado para slalom y descenso, este fue el primer eje de skateboarding en incorporar un diseño de eje dividido. Este eje tuvo un gran éxito gracias a su rápido giro y estabilidad a altas velocidades. Después del Split Axle llegó el Phoenix. El Phoenix tenía el mismo estilo geométrico que el Split Axle, pero fue diseñado para soportar el desgaste del patinaje en piscina y vertical.
En los 80, el skateboarding se convirtió en una fuerza a tener en cuenta y, con su crecimiento, Gullwing impulsó la demanda de ejes de skate de calidad. A principios de los 80, el vert skate experimentó un auge en el desarrollo, que comenzó a incorporar más grindeo que en años anteriores y a fabricar patinetas más anchas. Antes del grindeo progresivo de los 80, Gullwing presentó el modelo PRO, un eje con un diseño peculiar y único. Este eje presentaba una ranura en el centro del hangar, que posteriormente fue reconocida por su capacidad para facilitar el bloqueo en los grindeos tras la llegada de los copings de tubos de PVC/acero y el auge del grindeo en la industria. Esta característica se conocería como la ranura Gullwing y se incluyó en la mayoría de los modelos Gullwing durante muchos años. A mediados de los 80, Gullwing presentó el PRO III. El PRO III fue posiblemente el eje más popular y exitoso de la década de los 80. Muchos riders legendarios patinaron para Gullwing en esa época y algunos continúan haciéndolo hasta el día de hoy. Ben Schroeder, Chris Miller, Tony Magnusson, Jason Jesse, Jeff Kendal, Lee Ralph, David Hackett y Ray Underhill son solo algunos de los nombres que formaron parte del equipo Gullwing. Para complementar aún más el PRO III, se lanzó la edición de magnesio. Este fue el único eje de skate 100% magnesio y contaba con un eje de titanio que lo convirtió en el más ligero de su época. Tras el éxito del PRO III, llegaron el Phoenix, el Sidewinder y el Mach IV (el primer eje de skate de grafito). Cada uno de estos ejes ofrecía características de diseño únicas que complementaban a todo tipo de riders de la época.
A principios de los 90, la popularidad del skate disminuyó. Mientras el Vert se extinguía, el street skate seguía vigente. La respuesta de Gullwing a la escena underground del street skate fue el Street Shadow. Este truck fue pilotado por figuras profesionales de renombre como Matt Hensley, Ronnie Creager, Chad Knight y Chet Thomas, y mantuvo a Gullwing como una fuerza en el mercado. El street skate progresó y los trucos se volvieron cada vez más técnicos, lo que llevó a que las patinetas fueran más pequeñas y ágiles. La introducción del modelo Little G ofreció un truck de tan solo 7 pulgadas de ancho y fue la respuesta que muchos skaters buscaban. La segunda mitad de los 90 vio el lanzamiento del Spectra. Gullwing también presentó Hurricane Trucks, una subsidiaria de Gullwing. Hurricane estaba 100% basado en el street skate y contó con la participación de figuras profesionales de renombre como Willy Santos y Dayne Brummet. También por esta época, Gullwing abrió sus puertas y su producción a varias empresas emergentes de camiones. Como fabricante, Gullwing produjo camiones para muchas empresas que seguirían siendo una fuerza importante en la industria hoy en día.
El nuevo milenio vio una explosión en el mercado del longboard y una oportunidad para que Gullwing volviera a sus raíces. Gullwing no buscó más allá de algunos de sus primeros modelos y presentó el Charger. Este modelo presentaba un diseño de pivote central invertido que recordaba a su predecesor, el Split Axle. Este eje fue diseñado para cortes profundos, giros profundos y estabilidad a altas velocidades. Después del Charger llegó el Stalker. El Stalker ofrecía las mismas ventajas que el Charger, pero con una característica que lo colocaba muy por delante de su competencia. El Stalker cuenta con un sistema de bujes alrededor del eje que amortigua las vibraciones de las superficies irregulares, lo que resulta en una conducción suave sin importar el mal estado del pavimento. Siempre innovador, Gullwing presentó un modelo peculiar llamado Sidewinder. No debe confundirse con el Sidewinder de finales de los 80. Este Sidewinder presentaba un diseño con dos puntos de pivote y un sistema de bujes de doble apilado, lo que le permitía girar y hacer cortes como ningún otro camión del mercado. Incluso los más escépticos y los pilotos más tradicionales se dejan seducir por su conducción increíblemente divertida.
En 2011, Gullwing aprovechó la oportunidad de ser la única empresa en ofrecer productos que complementan todas las modalidades de skateboarding. Con el auge del longboard en pleno auge, los riders comenzaron a patinar más rápido, a innovar en nuevos trucos y a exigir más a sus ejes. Gullwing respondió a estas demandas con el Charger II. Reducido a lo esencial, el Charger II es un eje moderno pero totalmente funcional que permite al rider progresar al máximo. El Shadow DLX es la última propuesta de Gullwing para el mercado del skateboarding urbano y core. Este eje convencional recuerda a sus precursores, el Street Shadow y el Little G, y ya se ha convertido en uno de los favoritos entre los skaters urbanos y vert internacionales. Por último, y debido a la abrumadora demanda, llega el relanzamiento del clásico de Gullwing: el PRO III. Tanto si los usabas de niño como si simplemente buscas ese eje clásico para tu configuración retro, el PRO III te conquistará para arrasar en un bordillo rojo o hacer un slash grind en tu skatepark local.
Durante más de 35 años, Gullwing ha fabricado los mejores ejes del mercado y no pensamos bajar el ritmo. Tanto si usabas nuestros ejes de niño como si acabas de comprar tu primer juego, siempre puedes confiar en que Gullwing es innovador, progresista y te ofrece los mejores ejes del mercado. Si no nos crees, pregúntale a alguien que ya tenga un juego. El Ejército Gullwing está ahí, listo para convencerte.
PRODUCTOS
CAMIONES GULLWING PRO III
CAMIONES GULLWING PRO III
- Se vende individualmente
- Reedición del camión original que puso a Gullwing Trucks en el mapa
- Perfecto para tablas reeditadas de los 80 y cruisers retro.
- Misma geometría que el camión Mission 1
- TIPO - Convencional, Retro
- APLICACIONES - Tablas Old School, Reedición, Cruisers, Carving
- TAMAÑOS - 8,75 (155 mm)
- GEOMETRÍA - Estándar, Convencional
- BUJES - Combo de cono y barril 89A
- Se utiliza principalmente en patinetas.
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CARGADOR DE ALA DE GAVIOTA
CARGADOR DE ALA DE GAVIOTA
- Nuestro camión insignia de descenso de alto rendimiento
- Perno rey desplazado 50 grados para una mayor estabilidad y giros más sensibles
- Soportes para camiones estándar y de la vieja escuela
- Se vende individualmente
Ángulo de la placa base: 50°
Geometría: Inversa
Construcción: Fundición
Patrón de agujeros: 6 agujeros
Rastrillo: No
Forma del buje y dureza: cono/cono (89a)
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CARGADOR GULLWING II 10"
- Nuestro camión insignia de descenso de alto rendimiento
- Perno rey invertido de 50 grados para una mayor estabilidad y un giro más sensible
- Soportes para camiones estándar y de la vieja escuela
- Se vende individualmente
Ángulo de la placa base: 50°
Geometría: pivote central invertido
Construcción: Fundición
Patrón de agujeros: 6 agujeros
Rastrillo: No
Forma y dureza del buje: cañón/cañón (89a)
utilizado en longboards
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MISIÓN ALA DE GAVIOTA
MISIÓN ALA DE GAVIOTA
Se vende individualmente
Geometría: Tradicional
Construcción: Fundición
Ángulo de la placa base: No aplicable
Patrón de agujeros: 6 agujeros
Rastrillo: No aplicable
Forma del buje: cono corto/barril
Durómetro del buje: 89a
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CAMIÓN DE MARCHA ATRÁS CON ALA DE GAVIOTA
- TIPO: Kingpin inverso, rendimiento
- APLICACIÓN: Descenso, Freeride, Crucero
- TAMAÑOS: 10,0" (183 mm)
- GEOMETRÍA: Inclinación de 47 grados
- BUJES: 89a Doble Barril
- Se vende individualmente
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SOMBRA DE ALA DE GAVIOTA DLX
- El Shadow DLX, un nuevo modelo de Gullwing, es un camión de geometría convencional con un pivote recto.
- Está hecho para destruir cornisas, parques y piscinas, y también te brinda la sensación clásica de patineta con la que todos crecimos.
- Se vende individualmente
Ancho (pulgadas): 7,5"
Geometría: Tradicional
Ángulo de la placa base: No aplicable
Patrón de agujeros: 6 agujeros
Rastrillo: No aplicable
Color: Negro Forma del buje y dureza: Cono/barril corto (89a)
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GULLWING SIDEWINDER II
Ángulo de la placa base: No aplicable
Geometría: Doble
Construcción: Fundición
Patrón de agujeros: 6 agujeros
Rastrillo: No aplicable
Forma y dureza del buje: barril/cono (89a)
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GULLWING STALKER 40 GRADOS
- Paquete de 2
- Sistema patentado de amortiguación de vibraciones, perfecto para caminos difíciles
- Intercambiable/compatible con camiones de la competencia, así como con Charger y Charger II TYPE - Perno rey inverso, rendimiento
- APLICACIONES - Freeride, Descenso, Carving
- TAMAÑOS - 9.5 (241 mm)
- GEOMETRÍA - 40 grados
- COLORES - Crudo/Pulido, Negro engomado
- BUJES - Premium 92A (40) Combinación de cono y barril